Фанаты могут спать спокойно! Новый Jeep Wrangler, сменивший заводской индекс JK на JL, остался одним из самых способных внедорожников в мире. При этом он освежил внешность и получил более современный интерьер вместе с полезными опциями. В США продажи Ренглера четвертого поколения (если считать с 1986 года) стартовали еще в начале года, но до Европы и до нас Wrangler добрался только сейчас. Мы поездили на нем на Родине Гелендвагена, в австрийском городе Грац.
В 2018 JEEP WRANGLER SAHARA JL пришел на смену предыдущему поколению Jeep Wrangler. Вместе с ним пришли Jeep Wrangler Rubicon и Jeep Wrangler Sport. Можно было попробовать каждый автомобиль. Но я выбрал самый большой, искренне надеясь, что он даст мне — обычному городскому жителю, как можно заставить себя бить в камнях и купать в грязи чудо инженерной мысли с ценником 66000 долларов США.
Закладки тем для удобства:
00:17 История Jeep, CJ,Wrangler
01:19 Идентификация Автомобиля
02:00 Пиктограммы Jeep для фанатов
03:13 Капот и безопастность доступа
04:00 Запаска и всеразмерность
04:41 Набор инструмента
05:08 Лобовое стекло
05:40 Органайзер для болтов
06:20 Сабвуфер
07:11 Помыть салон
07:54 Мультимедия, Touch Screen, Apple Car Play
09:06 Стеклоподъемники
09:56 Технические характеристики
10:16 Цена в салоне
10:27 Ответы на вопросы подписчиков
11:13 Личное мнение
12.03 Индекс авто от Klymchuk OnLine
Говорят Вранглер настоящий монстр, вот и проверим…
Расскажем всё самое любопытное про Новый Jeep Wrangler комплектации Сахара. Протестируем разгон до 100 км/ч, устроим обзор работы внедорожных систем, выявим основные плюсы и минусы классической компоновки внедорожника.
На асфальте Джип проявил себя на уровне турбовых Subaru
В контакте vk.com/club125500696
Инстаграм www.instagram.com/autobu77/
Большая благодарность порталу vvm-auto.ru/
Jeep Wrangler с момента появления в 1986 году снискал огромную популярность. Сравнительно недорогой, с броской внешностью и прекрасными внедорожными показателями, JEEP WRANGLER JK поначалу стал модным у молодежи, а потом – культовым для фанатов марки автомобилем.Стоящее сейчас на производстве поколение JEEP WRANGLER JK появилось на свет в 2007 году.Возникают ли с двигателями JEEP WRANGLER JK проблемы? Подвеска у JEEP WRANGLER JK значительно мягче, чем у предшественника, особенно в четырехдверной версии Unlimited.Как видите, молодое поколение JEEP WRANGLER JK пока выступает вполне достойно.
Новый РАВ4 уже достаточно давно на нашем рынке и пользуется уверенным спросом да так, что на него очереди едва ли не на полгода. Но так ли хорош Toyota RAV4 2019 на самом деле и почему его все хотят мы и пытались выяснить в тест-драйве его гибридной версии. Подбор шин на ЕК: ek.ua/u/C1nxZ/a
Стал ли новый кроссовер Тойота Рав 4 моложе и эмоциональнее? Выясним прямо сейчас.
Мы — АВТО ПЛЮС — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
Гибриды у нас стали популярными не так давно, но и Honda и Toyota экспериментировать в этой сфере начали еще лет 20 назад. Системы сильно отличались и во многом Тойота превосходила Хонду. Но не так давно, Honda представила свою новую разработку — систему i-MMD и заявила, что Toyota Hybrid — это прошлое. Так ли это?
Впервые Toyota RAV4 в виде 3-дверной модели заявила о себе в 1994 году. Кроссоверы с 5-тью дверями японцы создали спустя полтора года. Toyota RAV4 пятого поколения дебютировала в 2018 году. Теперь в Toyota RAV4 появился и гибрид. Авто, которые приносят компании стабильный доход, имея лояльную публику, обновляют весьма аккуратно. Но в этот раз Toyota представила вниманию любителей этой марки полностью переработанный RAV4 2019.
Остановимся на самых главных моментах Toyota RAV4 2019.
Новое поколение Toyota RAV4 Hybrid не обманывает ожиданий: автомобиль хорош в разгоне благодаря мощному гибридному мотору 218 для 2WD, достаточная динамика (стабильно 0-100 км/ч за 8,7 секунды). А если «поиграть» ездовыми режимами и стартом, то можно поехать даже за 7,8 секунды. Потребление топлива 5 литров на 100 км, при более агрессивной езде 7 литров.
У нового RAV4 немного изменились пропорции. Он стал граненым, с выраженными акцентами на кузове. У него появились защитные пластиковые арки на крыльях, как у настоящих внедорожников, два вида головной оптики – в зависимости от уровня оснащения, полностью новая форма передней части. Приятно, что при работе над дизайном многие вещи были изменены для большего комфорта и безопасности. Например, уже стали передние стойки, что улучшило обзорность, а задние боковые окошки стали больше.
Салон повторяет внешность: преимущество прямых линий, серебристая отделка, крупные кнопки климат-контроля. Сиденья с развитыми боковинами и ушами под плечи. Руль – прост, с приятной кожей и продуманным расположением кнопок. Простор спереди и сзади. Ноги не упираются в спинку переднего кресла. Большие подстаканники, широкие подлокотники, возможность регулировки угла наклона спинки заднего сиденья, большой багажник с широким погрузочным проемом 580 литров (при сложенных сиденьях 1070 литров), электропривод крышки. Порезиненные ручки «климата» и мягкая накладка на изнанке дверной ручке. Ниша, которая находится под климат-контролем, стала шире на 35 мм, и это не просто полочка, а беспроводная зарядка для смартфона. Здесь же есть разъем USB, еще два находятся в нише под подлокотником, и два – у задних пассажиров.
Клиренс Тойота Рав 4 — 195 мм, что на целых 15 мм больше, чем у предыдущего поколения. При этом, когда речь идет о дорожном просвете – каждый миллиметр в зачет. Смело можно применить колеса с дисками на R18.
Гибрид Toyota RAV4 2019. Принцип работы гибридной силовой установки остался прежним, это единый организм, объединяющий 2,5-литровый ДВС, электродвигатель и планетарную коробку передач. Суммарная мощность силовой установки – 218 л.с. у переднеприводной версии и 222 – у AWD-i. Батарея стала намного легче, но она по-прежнему никель-металлогидридная и заряжается только во время движения, а ее емкости совершенно недостаточно, чтобы всерьез говорить о способности Toyota RAV4 ездить только на электричестве. Здесь у электромоторов совсем другие задачи. Снижение расхода топлива, повышение динамических показателей, в полноприводной версии – вращение колес задней оси.
Cистема полного привода. У гибридного RAV4 есть моноприводные версии. У бензинового автомобиля главное новшество – на каждой задней полуоси установлена своя муфта и появилась возможность векторного распределения тяги по осям. Второе серьезное нововведение – возможность полного отключения заднего привода для экономии топлива. На бездорожье, когда местами скользко, на подъемах и в поворотах, как раз и проявляются все умения нового привода. Этот же эффект впечатляет и на ровном покрытии на крутых поворотах. Если на центральный экран, расположенный между шкалами приборов, вывести схему работы системы, это можно увидеть даже визуально. В спортивном стиле – машина отлично держит дорогу и просто ввинчивается в поворот, помогая себе задним внешним колесом.
У гибрида система полного привода именуется интеллектуальной и называется AWD-i. За вращение задних колес отвечает дополнительный электродвигатель, причем максимальный крутящий момент на задней оси увеличился на 30% – с 953 до 1300 Нм, что вполне сопоставимо с тягой на обычных «механических» внедорожниках. Увеличился диапазон распределения тягового усилия по осям, и теперь от тяги исключительно на переднюю ось (100:0) при необходимости можно перейти чуть ли не к заднеприводной схеме (20:80). У гибрида тоже есть возможность выбора режима движения, Eco, Normal и Sport, плюс дополнительно активируется TRAIL – система помощи на бездорожье.
Но есть и недоработки.
Хочется убрать шум. Этот вопрос можно победить профессиональной шумоизоляцией. Есть желание, чтобы задние двери открывались на более широкий угол и проем был больше. Хочется вентиляцию передних кресел, подогрева сидений сзади. Требуется добавить подсветку всех кнопок стеклоподъемников. Есть претензии к качеству изображения основного дисплея.