Определение углубления на боковой стенке
Разрыв при ударе – это повреждение каркаса (каркаса шины) после соприкосновения шины с определенными препятствиями. Выраженная выпуклость на боковине шины указывает на разрушенные корды внутри каркаса.
Повреждения такого рода обычно вызваны наездом на объекты, такие как бордюры или лежачие полицейские, на чрезмерной скорости или под неправильным углом. Перенапряжение каркаса приводит к разрыву отдельных шнуров. Точная степень повреждения будет зависеть от скорости и угла удара, а также размера препятствия.
Осторожные автомобилисты, как правило, могут избежать такого рода повреждений, если только перед автомобилем внезапно не появляется препятствие, объехать которое невозможно. Теперь не проблема заказать ремонт боковых порезов в химках.
Игнорирование таких повреждений увеличивает риск отказа шины в какой-то момент в будущем, либо расслоения протектора и слоев, либо разрушения боковины шины.
Ударный излом иногда путают с вмятиной боковой стенки, но, это не одно и то же. Как объясним ниже, ямки или углубления на боковине не являются поводом для беспокойства.
Боковина шины не всегда идеально ровная; иногда будут ямочки и углубления, и может потребоваться более тщательный осмотр для определения причин. Важно знать, что вмятины безвредны и не наносят ущерба ни вождению, ни характеристикам безопасности. Ямочки поверхностные.
Вмятины на шине лучше всего проиллюстрировать, если представить, что вы обвязываете веревкой надутый воздушный шар, а затем осторожно натягиваете веревку. Если баллон — это шина, то струна — это встроенные в каркас корды, скрытые резиной. Эти корды обеспечивают шине прочность и устойчивость, а также передают рулевое и тормозное усилие во время движения.
При изготовлении шины, а точнее при конструировании каркаса, к которому крепятся стальной пояс и протектор, в каркасе часто бывает один или два нахлеста. Именно это перекрытие иногда видно как углубление после того, как шина установлена и накачана.
Но, если у вас есть какие-либо сомнения, проверьте вмятины на боковине у квалифицированного специалиста по шинам.
Читать дальше →
Повреждения такого рода обычно вызваны наездом на объекты, такие как бордюры или лежачие полицейские, на чрезмерной скорости или под неправильным углом. Перенапряжение каркаса приводит к разрыву отдельных шнуров. Точная степень повреждения будет зависеть от скорости и угла удара, а также размера препятствия.
Осторожные автомобилисты, как правило, могут избежать такого рода повреждений, если только перед автомобилем внезапно не появляется препятствие, объехать которое невозможно. Теперь не проблема заказать ремонт боковых порезов в химках.
Игнорирование таких повреждений увеличивает риск отказа шины в какой-то момент в будущем, либо расслоения протектора и слоев, либо разрушения боковины шины.
Ударный излом иногда путают с вмятиной боковой стенки, но, это не одно и то же. Как объясним ниже, ямки или углубления на боковине не являются поводом для беспокойства.
Боковина шины не всегда идеально ровная; иногда будут ямочки и углубления, и может потребоваться более тщательный осмотр для определения причин. Важно знать, что вмятины безвредны и не наносят ущерба ни вождению, ни характеристикам безопасности. Ямочки поверхностные.
Вмятины на шине лучше всего проиллюстрировать, если представить, что вы обвязываете веревкой надутый воздушный шар, а затем осторожно натягиваете веревку. Если баллон — это шина, то струна — это встроенные в каркас корды, скрытые резиной. Эти корды обеспечивают шине прочность и устойчивость, а также передают рулевое и тормозное усилие во время движения.
При изготовлении шины, а точнее при конструировании каркаса, к которому крепятся стальной пояс и протектор, в каркасе часто бывает один или два нахлеста. Именно это перекрытие иногда видно как углубление после того, как шина установлена и накачана.
Но, если у вас есть какие-либо сомнения, проверьте вмятины на боковине у квалифицированного специалиста по шинам.
Читать дальше →