Один из самых популярных автоблогеров Константин Заруцкий, более известный как AcademeG, этим летом взорвал не только Рунет, но и все мировое медиапространство. Сюжеты о его проекте Bentley Ultratank, который представляет собой купе Continental GT на гусеницах, вышли на CNN и BBC.
Давид Акопян из Autonews.ru встретился с Академиком и выяснил, что он будет делать дальше со своими безумными машинами, насколько эти проекты рентабельны и как у него складываются отношения с другими блогерами.
А еще AcademeG рассказал о гараже мечты, вспомнил о предложениях от федеральных каналов и похвалил питерских полицейских.
Уважаемые зрители, представляем вашему вниманию наш первый выезд на бездорожье на автомобиле Урал-375Д. Если быть точным, то название «бездорожье», для данного случая, является не совсем верным. Правильнее назвать это вылазкой на заброшенную лесную дорогу. Мы только начинаем открывать для себя внедорожные качества этого автомобиля. Особо обращаем ваше внимание, что данный конкретный 375-ый является абсолютно серийной моделью, без каких либо доработок. Если его и ждут в ближайшее время какие-то изменения, то они будут направлены только на то, чтобы вернуть его в абсолютно штатное состояние. В дальнейших планах — попробовать его способности и на триальной трассе в карьере, и на заболоченном покрытии, и на песке, и на снегу, и многое другое. Поэтому пока стоит воздержаться от скоропалительных выводов. Итак, в нашем совместном заезде приняли участие следующие автомобили:
1. Урал-375Д (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 8100 кг. Мощность двигателя — 180 л.с. Дорожный просвет (клиренс) — 400 мм (под всеми мостами). Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — постоянный полный. Резина ОИ-25 (диаметр колеса — 1260мм)
2. ГАЗ-66 (4х4) с лебёдкой. Фактическая масса — свыше 6-ти тонн (ну очень тяжёлый экземпляр). Мощность двигателя — ориентировочно 155 л.с (доработанный двигатель от БРДМ). Дорожный просвет — 335 мм (под обоими мостами). В качестве межколёсных дифференциалов установлены кулачковые дифференциалы повышенного трения, именуемые в народе самоблоками. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина К-58 (диаметр колеса 1132 мм).
3 ЗИЛ-157 (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 7 тонн. Мощность двигателя 110 л.с. Дорожный просвет — 310 мм под передним мостом и 355 мм под задними. Блокировки межколёсных дифференциалов отсутствуют. Тип привода — полный, с возможностью отключения переднего моста. Резина К-70 (диаметр колеса 1084 мм).
4. ЗИЛ-131 Триал (6х6) с лебёдкой. Фактическая масса — около 6,5 тонн. Мощность двигателя 150 л.с. Дорожный просвет под передним мостом 330 мм и 355 мм под задними. Межколёсный дифференциал среднего моста заварен, остальные межколёсные дифференциалы свободные. Тип привода — полный с возможностью отключения переднего моста. Резина М-93 диаметр колеса — 1142 мм.
5. УАЗ с мостами и силовым агрегатом от Land Rover.
Мы решили создать с нуля свой «Детейлинг мечты», а это небольшой видеоблог о начале его строительства. История успеха или история провала? Скоро узнаем.
Сергей-Сайман: www.youtube.com/channel/UCcjo-pVuFWn04C--cwDpU4Q
Наш Второй канал: www.youtube.com/channel/UCuNIYsLItQAjyhojKLz7GmA
Всю музыку так же вы найдете в нашей группе!
Поддержать нас и приобрести наклейку с нашей символикой можете тут:
НАША Группа В ВК-https://vk.com/siberian_beard
Информационные партнеры: vk.com/poyaszt
ИНСТАГРАММ Д.БОРОДЫ)))-https://www.instagram.com/siberian_beard
ПО ВОПРОСАМ РЕКЛАМЫ- ms-alf90@mail.ru
Для помощи в наших проектах
яндекс деньги: 410012857450435
сбер 4276 8310 2261 6582
В этом выпуске мы разберём такой бизнес как автомойка самообслуживания. Познакомимся с владельцем пяти автомоек самообслуживания.
Узнаем насколько актуальна сейчас эта сфера, средний доход, какие существуют этапы по открытию самомойки и, что является главным фактором для успешного запуска бизнеса.
По вопросам сотрудничества и рекламы — sharif@razborshik.tv
Одна из основных детейлинг услуг — полировка авто. Главный инструмент — полировальная машинка. Основной материал — паста для полировки.
О необходимом наборе полировальных паст и пойдет речь в этом видео.
Это те пасты, которыми работаю.
Мой выбор может не совпадать с вашим. Ведь полировка автомобиля — процесс индивидуальный. И нужно подбирать, то что вам удобно и выгодно.
Еще много паст, которые не попробовал. Но обязательно попробую. Очень интересны SCHOLL и OPT. Optimum HYPER SPRAY POLISH — та полировальная паста, которую в ближайшее время возьму на пробу.
Приятного просмотра. Не претендую на экспертность, так делаю я).
Если есть вопросы, обращайтесь. Постараюсь помочь. Подписывайтесь, чтобы не пропустить новые видео.
#детейлинг #полировкаавто #максимщенев #полировальнаяпаста
