Купил Газель 2000 г.в. починил капитально, перегнал в Краснодарский край, груженую, привел в порядок кабину и борта, покрасил и как использовал под нагрузкой. Всё это вы увидите ЗА 15 МИНУТ, кратко но поэтапно. Будет интересно, тем кто купил бу газели или только собирается купить Газел, ремонт Газели, устранён большой расход топлива.
#Man #Грузовик #Кебухов
Ман 12.250, полная масса 12 тонн, грузоподъемность 6 тонн, двигатель 6.4 л 250 л.с битурбо, коробка 8ми ступенчатая с делителем, топовая кабина на подушках и амортизаторах, с 2мя спальниками, холодильник, кондиционер, рундуки, пневмоподвеска задней оси с уровнем пола Wabco, платформа Д/Ш/В 7.75/2.5/2.75, 52 куба 19 европалет…
Смотрите 2ю часть видео об эксплуатации данного авто )
___________________________________
Веды. Законы вселенной. 7 законов вселенной. Как стать богатым. Как стать успешным. Как много зарабатывать. Как добиться успеха. Как добиться успеха в жизни. Как разбогатеть. Законы денег. Законы богатства. Как начать зарабатывать. Как зарабатывать в интернете. Секрет денег. Секрет масонов. Секрет успеха. Секрет богатых людей. Как привлечь деньги. Перевернет мышление. Как изменить жизнь. Мудрость древних вед. Ведическая мудрость. Мудрость. Деньги. Секрет.
______________________________________
РЕКОМЕНДУЮ ПРОЧЕСТЬ МОЮ КНИГУ
«Миллионер с хорошей кармой»
Моя книга по раскрытию предназначения и позиционированию личного бренда в соцсетях, другими словами, как стать известным, успешным и при этом делать своё любимое дело. Аналогов на русском рынке нет! Заказывай здесь:
Веды. Законы вселенной. 7 законов вселенной. Как стать богатым. Как стать успешным. Как много зарабатывать. Как добиться успеха. Как добиться успеха в жизни. Как разбогатеть. Законы денег. Законы богатства. Как начать зарабатывать. Как зарабатывать в интернете. Секрет денег. Секрет масонов. Секрет успеха. Секрет богатых людей. Как привлечь деньги. Перевернет мышление. Как изменить жизнь. Мудрость древних вед. Ведическая мудрость. Мудрость. Деньги. Секрет.
Украина г. Чернигов.
Канал создан для наглядного восприятия, для потенциальных клиентов, чтобы много не рассказывать, а просто посмотреть и понять!
Основное направление работ -это услуги экскаватора JCB 3CX гидромолот.
А также ремонт спецтехники, токарные и наплавочно-расточные работы.
Связаться со мной можно любым удобным для Вас способом.
Kyivstar 380674682211 Viber iMessage WhatsApp
Lifecell 380634682211
Email rom77@ukr.net
Всем привет! В сегодняшнем видео мы расскажем вам о том как мы купили пассат b6 за 250 тысяч. В каком он состоянии, какие неисправности в нем сейчас и что с ним будет дальше. Смотрите в этом видео. Приятного просмотра!)
По поводу покупки запчастей на Passat пишите сюда: r.kurasov@ap-sto.ru
Ильдар Авто-подбор это официальный канал компании авто-подбор.рф.
Подбор подержанных автомобилей.
Выездная диагностика.
Проверка бу авто перед покупкой по 105 пунктам: состояние двигателя и АКПП, электрика и электроника, кузов и ходовая.
— Предложить автомобиль на обзор — avtokriminalist.test@yandex.ru
Автомобиль Chery Tiggo куплен год назад у перекупщиков по доверенности. При этом полноценная проверка автомобиля не проводилась, покупатель ограничился тест-драйвом. Через несколько дней новый владелец поехал в ГИБДД регистрировать автомобиль. Сотрудники полиции сказали, что у автомобиля не VIN (номера кузова). Машину арестовали и направили на автоэкспертизу, которая установила, что эта Чери Тигго была в серьезном ДТП после чего проводился кузовной ремонт с заменой опорного стакана на котором был VIN. Вся история длится больше года. В регистрации автомобиля в ГАИ отказали, но владелец решил не останавливаться и пошел до конца.
Комплексная проверка и диагностика автомобиля. Проверка кузова, двигателя и пробега. Автокриминалист Максим Шелков
— Диагностика автомобиля перед покупкой
— Проверка автомобиля с выездом к авто
— Подбор автомобиля на заказ
— Экспертиза номеров: VIN, кузов, рама, двигатель
— Проверка документов автомобиля
Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска – 2011-н.в.
Рестайлинг – 2015 г.
Цены – от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер — не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче — трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания – это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах — несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты – фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности – под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина – в неправильно установленных сальниках. Главная проблема – сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора – пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники – от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» – намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда — рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос – это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей — прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность – 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки – покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.