Коллеги, это вводный вебинар для участников маркировки и просто заинтересованных в системе ЦРПТ Честный знак.
План вебинара с тайм-кодом оставлю здесь для вашего удобства:
0. Обо мне и ГК Астрал 1:14
1. Что такое маркировка в системе Честный Знак и как с ней работать 3:51
2. Какие товары требуется маркировать уже сейчас, а какие в скором будущем 10:15
3. Штрафы за отсутствие маркировки или неправильную работу с маркировкой 13:28
4. Какие плюсы можно найти в этой системе для бизнеса 15:30
5. Как подключиться? Необходимые действия, ПО и оборудование 19:13
5.1 Какая ЭП нужна? 23:52
5.2 ЭДО — на что обратить внимание при выборе 26:12
5.3 Сканер для маркировки — какой выбрать, как проверить 47:31
5.4 Принтеры этикеток для маркировки 52:33
5.5 ТСД для маркировки 57:10
6. Обновление кассы под работу с маркировкой 36:52
6.1 Маркировка на Эвотор 37:59
6.2 Обновление кассы АТОЛ и Меркурий — что нужно подготовить 1:00:10
7. Частые вопросы по маркировке 1:04:11
8. Пара реальных примеров работы с маркировкой
8.1 Одежда и обувь маркировка на Садоводе и ТЦ Москва 1:12:15
8.2 Закупка и продажа маркированной табачной продукции 1:21:44
9. Как сэкономить при маркировке остатков 1:24:38
10. Как заработать на маркировке вместе 1:26:34
—
Если будут вопросы — наши контакты:
WhatsApp/Telegram/Телефон: 7 (985) 788-75-49
Почта: mey@astral.ru
Информация для потенциальных партнеров расположена на нашем сайте: clck.ru/RPJXa
Спикер:
Василий Рий
Основатель и владелец компании Leeloo.ai
От спикера:
Стратегия, тактика и технологии создания потока покупателей в B2B и B2C бизнесы используя мессенджеры, чат-боты и Искусственный Интеллект
На вебинаре Вы узнаете:
— Как создать подписную базу с 90% читаемостью сообщений;
— Чат-боты в Facebook, Telegram, Skype и Viber для автоматизации продаж и поддержки клиентов;
— Посадочные страницы с подпиской в один клик и 50% конверсией в подписчика (без имени и e-mail);
— Новые методы и инструменты превращения SEO-трафика в подписчиков и клиентов;
— Зачем и как использовать технологии сбора данных кредитных карт и прием оплат в один клик для существенного увеличения прибыли.
Данный вебинар будет интересен:
— Интернет-маркетологам;
— Владельцам бизнеса и руководителям;
-Начинающим специалистам.
что посеять в январе. сроки посева цветов и растений семенами в январе месяце. как правильно посеять цветы и растения из семян однолетние и многолетних цветов семенами на рассаду. как правильно выбрать сроки посадки семян в январе и добиться хороших всходов цветов и растений. в январе лучше посеять цветы и растения на рассаду только те которые растут и развиваются дольше чем обычно.
Сашина версия поездки по Европе в которой он использует не только 3и фазы и суперчаржер, но и чадемо. Это первый задокументированный выезд переделанной в Европейскую теслу и ее зарядка на суперчаржере
Если у вас есть Тесла и вы хотите присоедениться к нашему сообществу Владельцев Тесла #ЦерковьСвятогоИлона в Вайбер, пишите в личку в инстаграмм Богдану! Спасибо, мы рады всем Теславодам Всего МИРА!
Впервые Toyota RAV4 в виде 3-дверной модели заявила о себе в 1994 году. Кроссоверы с 5-тью дверями японцы создали спустя полтора года. Toyota RAV4 пятого поколения дебютировала в 2018 году. Теперь в Toyota RAV4 появился и гибрид. Авто, которые приносят компании стабильный доход, имея лояльную публику, обновляют весьма аккуратно. Но в этот раз Toyota представила вниманию любителей этой марки полностью переработанный RAV4 2019.
Остановимся на самых главных моментах Toyota RAV4 2019.
Новое поколение Toyota RAV4 Hybrid не обманывает ожиданий: автомобиль хорош в разгоне благодаря мощному гибридному мотору 218 для 2WD, достаточная динамика (стабильно 0-100 км/ч за 8,7 секунды). А если «поиграть» ездовыми режимами и стартом, то можно поехать даже за 7,8 секунды. Потребление топлива 5 литров на 100 км, при более агрессивной езде 7 литров.
У нового RAV4 немного изменились пропорции. Он стал граненым, с выраженными акцентами на кузове. У него появились защитные пластиковые арки на крыльях, как у настоящих внедорожников, два вида головной оптики – в зависимости от уровня оснащения, полностью новая форма передней части. Приятно, что при работе над дизайном многие вещи были изменены для большего комфорта и безопасности. Например, уже стали передние стойки, что улучшило обзорность, а задние боковые окошки стали больше.
Салон повторяет внешность: преимущество прямых линий, серебристая отделка, крупные кнопки климат-контроля. Сиденья с развитыми боковинами и ушами под плечи. Руль – прост, с приятной кожей и продуманным расположением кнопок. Простор спереди и сзади. Ноги не упираются в спинку переднего кресла. Большие подстаканники, широкие подлокотники, возможность регулировки угла наклона спинки заднего сиденья, большой багажник с широким погрузочным проемом 580 литров (при сложенных сиденьях 1070 литров), электропривод крышки. Порезиненные ручки «климата» и мягкая накладка на изнанке дверной ручке. Ниша, которая находится под климат-контролем, стала шире на 35 мм, и это не просто полочка, а беспроводная зарядка для смартфона. Здесь же есть разъем USB, еще два находятся в нише под подлокотником, и два – у задних пассажиров.
Клиренс Тойота Рав 4 — 195 мм, что на целых 15 мм больше, чем у предыдущего поколения. При этом, когда речь идет о дорожном просвете – каждый миллиметр в зачет. Смело можно применить колеса с дисками на R18.
Гибрид Toyota RAV4 2019. Принцип работы гибридной силовой установки остался прежним, это единый организм, объединяющий 2,5-литровый ДВС, электродвигатель и планетарную коробку передач. Суммарная мощность силовой установки – 218 л.с. у переднеприводной версии и 222 – у AWD-i. Батарея стала намного легче, но она по-прежнему никель-металлогидридная и заряжается только во время движения, а ее емкости совершенно недостаточно, чтобы всерьез говорить о способности Toyota RAV4 ездить только на электричестве. Здесь у электромоторов совсем другие задачи. Снижение расхода топлива, повышение динамических показателей, в полноприводной версии – вращение колес задней оси.
Cистема полного привода. У гибридного RAV4 есть моноприводные версии. У бензинового автомобиля главное новшество – на каждой задней полуоси установлена своя муфта и появилась возможность векторного распределения тяги по осям. Второе серьезное нововведение – возможность полного отключения заднего привода для экономии топлива. На бездорожье, когда местами скользко, на подъемах и в поворотах, как раз и проявляются все умения нового привода. Этот же эффект впечатляет и на ровном покрытии на крутых поворотах. Если на центральный экран, расположенный между шкалами приборов, вывести схему работы системы, это можно увидеть даже визуально. В спортивном стиле – машина отлично держит дорогу и просто ввинчивается в поворот, помогая себе задним внешним колесом.
У гибрида система полного привода именуется интеллектуальной и называется AWD-i. За вращение задних колес отвечает дополнительный электродвигатель, причем максимальный крутящий момент на задней оси увеличился на 30% – с 953 до 1300 Нм, что вполне сопоставимо с тягой на обычных «механических» внедорожниках. Увеличился диапазон распределения тягового усилия по осям, и теперь от тяги исключительно на переднюю ось (100:0) при необходимости можно перейти чуть ли не к заднеприводной схеме (20:80). У гибрида тоже есть возможность выбора режима движения, Eco, Normal и Sport, плюс дополнительно активируется TRAIL – система помощи на бездорожье.
Но есть и недоработки.
Хочется убрать шум. Этот вопрос можно победить профессиональной шумоизоляцией. Есть желание, чтобы задние двери открывались на более широкий угол и проем был больше. Хочется вентиляцию передних кресел, подогрева сидений сзади. Требуется добавить подсветку всех кнопок стеклоподъемников. Есть претензии к качеству изображения основного дисплея.
#Бизнес #Инвестиции #Горе-инвестор
Бизнес это не только успешный успех но и череда провалов и фейлов, в этом видео делюсь с Вами моим опытом инвестирования.
Чтобы вы сэкономили свои деньги не делая таких же глупых ошибок.
#шампиньоны #выращиваниешампиньонов #сделайсам #грибы
Выращивание шампиньонов своими руками, бизнес в гараже. Немного о 2 и 3 волне, поливах, а также о доходах и расходах с одной тонны компоста. Как выглядит триходерма, как обрабатываем стеллажи. И почему все-таки мы решили переделать и разделить камеру на две части, переделка камеры для шампиньонов.