Саня предложил Никите собраться, взять мото технику и поехать погонять в глухом лесу, где никого нет. Так как это приграничная зона, по дороге в лес заехали в мото клуб, где забрали Санин кроссовый мотоцикл и далее направились в приграничную зону (лес).Катаясь по непроходимому лесу, мы случайно натыкаемся на заброшенный джип. После осмотра мы понимаем, что это Авто связанно с криминалом о чем говорит простреленный кузов авто.
Мы принимаем решение вернуться домой, так как уже начинало темнеть. Запланировали вернуться к авто на следующий день. Но вернуться у нас не получилось, так как несколько дней шёл ливень. В день возвращения наши планы полностью перевернулись и начинается что то непонятное…
Я в вк vk.com/obzortachek
Канал Оператора www.youtube.com/channel/UCXp4rJAx3d5PpsN6BCGwshw
Инстаграм www.instagram.com/mishayakovlev_/
Лайв канал www.youtube.com/channel/UCzdyAQMSS8ip95ZSgdgo7Hw
Второй оператор -https://vk.com/aleksandr_kirovsk
Драйв2 www.drive2.ru/users/mishayakovlev/
Группа vk.com/familiarity_groups
По рекламе сюда vk.com/sceil
ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва (ЗИЛ).
С 1958 по 1961 год выпускался ЗИЛ-157, с 1961 по 1978 год — ЗИЛ-157К (в этой модели изменилось распределение нагрузки по осям, применена новая коробка передач, однодисковое сцепление, телескопические амортизаторы), в 1978 году производство было перенесено на УАМЗ (Уральский автомоторный завод), в то время один из филиалов (ПО АвтоЗИЛ) под индексом ЗИЛ-157КД. Там производился до 1991 года. Массово использовался в колхозах и леспромхозах по причине высокой проходимости, неприхотливости и объёма кузова. Особую любовь ЗИЛ-157 получил за свою простоту и надёжность в Советской Армии, для которой по сути и создавался. Это в основном и объясняет столь его долгое серийное производство, причем на протяжении четверти века одновременно со своим потомком ЗИЛ-131.
Снаряженная масса, кг 5 540[3]
нагрузка на переднюю ось, кг 2 400
нагрузка на заднюю тележку, кг 3 140
Полная масса автомобиля, кг 10 190
нагрузка на переднюю ось, кг 2 770
нагрузка на заднюю тележку, кг 7 420
Дорожный просвет, мм 310[1]
Высота, мм 2 360 (с тентом 2 915)
Длина, мм 6 684
База, мм 4 225
Ширина, мм 2 315
Максимальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109)
Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2 800
Максимальная скорость, км/ч 60
Передаточные числа коробки передач:
1 передача 7,44
2 передача 4,10
3 передача 2,29
4 передача 1,47
5 передача 1,00
Заднего хода 7,09
Передаточные числа раздаточной коробки:
1 передача 2,27
2 передача 1,16
Передаточное число главной передачи: 6,67
Размер шин 12,00-18
Соревнования на дешевом мото хламе на гоночном треке. Чей байк пройдет испытания, покажет лучший результат и не развалится? Отжиг, фейлы и падения.
УСЛОВИЯ КОНКУРСА: Написать в комментарии прогноз — Какой мотоцикл победит в 2 день испытаний на бездорожье (Днепр, Мопед Альфа, Скутер Малагути или Восход) и указать свой инстаграм ник. Быть подписанным на канал и на мой инстаграм www.instagram.com/korjakin/ Победитель будет объявлен примерно через неделю на стриме, сразу после премьеры Второго Дня КорчТура. Удачи, Товарищи!
Друзья! Меня зовут Юра и я повернут на мотоциклах, внедорожных, дорожных, советских и импортных, путешествиях на мотоциклах, мото проектах и всем связанным с мото жизнью. Собственно, про это здесь я и пилю видео. От души, как могу. Присоединяйтесь, давайте качать мото тему вместе!
Как дела у Дениса Цыпленкова и насколько сегодня силен Виталий Лалетин? Чтобы найти ответы на эти вопросы “Железный рейтинг” отправился в авто путешествие в Москву. В итоге мы побывали в гостях у Ивана Матюшенко, где замерили силовые Лалетина. Добрались до Обухова, где пообщались с Денисом Цыпленковым и увидели спарринг Лалетина с Давидом Дадикяном.
А заодно, бонусом, провели еще одну тренировку Дзамболата Цориева и Вадима Акперова. Оказывается переучивать чемпионов очень непростое дело!
Экипировка начинающих промышленных альпинистов начинается с выбора определенной конфигурации страховочной системы, состоящей из страховочной привязи соединительной подсистемы, спусковых устройств, зажимов для страховки и подьема. В видео подробно разбирается каждый элемент из которого состоит страховочная система, отвечающая задачам промышленного альпиниста или канатного доступа. Специалисты Экипировочного центра Гор-Альп предлагают бюджетные аналоги, отвечающие всем требованиям безопасности при работе на высоте.
Подробнее узнайте: gor-alp.ru/-prophessionalnyj-komplekt-strahovochnaja-privjaz-croll-1-vento.html
Всем привет! Это мой первый выпуск на канале, про рабочий день промышленного альпиниста в США. Я работаю промышленным альпинистом в Америке вот уже как год. Хочу показать вам как проходит мой рабочий день на сотовых вышках. Свой быт в командировках. Познакомлю вас со своими коллегами. И расскажу сколько я зарабатываю. Я не блогер, я — простой парень из Ростова-на-Дону который переехал в Америку, тем самым реализовав свою мечту.
Буду очень благодарен вам за обратную связь. Подписывайтесь на канал, обязательно ставьте лайки или дизлайки если вам не понравится.
Мой Telegram-канал с ответами на все вопросы про работу и переезд, а также контакты хэлпера которая помогала мне с визой тоже там: t.me/vishe_tolko_zvezdy
Павел Гуров — основатель и руководитель диджитал агентства (gurovagency.com), автор подкаста Gurov Digital, работает с проектами крупных брендов в сфере технологий, культуры и образования (TEDx, Microsoft, Мегафон, Noize MC). В рамках лекции Павел расскажет про актуальные тренды Instagram, TikTok и YouTube и о приложениях из AppStore, которые выведут ваш SMM на новый уровень.
Подписаться на канал Академии re:Store: vk.cc/7ujPgS
Актуальная информация о предстоящих лекциях/мастер-классах и регистрация доступны в группе VK и на сайте:
