В этом видео я покажу как создать реальный shopify магазин is.gd/ji3Zmc, как добавлять товары с помощью Oberlo. Начните дропшиппинг c AliExpress через shopify и зарабатывайте через интернет десятки тысяч долларов.
Хотите открыть магазин Shopify (14 дней бесплатно)
жмите на ссылку is.gd/ji3Zmc
► clc.to/magazinkursov Получите доступ к обучающим видео курсам по дропишппинг бизнесу, арбитражу трафика, начните зарабатывать удаленно используя весь мой опыт и мою личную поддержку, а так-же пошаговые видео уроки которые уже изменили жизнь более 1000 человек по всему миру!
==================================================
Ссылки из видео
Боитесь пропустить новое видео на канале или прямой эфир в пятницу?
Подписывайтесь на телеграмм канал t.me/prostosdelaj и получайте ссылки и уведомления быстрее остальных
==================================================
►https://clc.to/KNNDog Бесплатный мастер-класс «Как зарабатывать $10 000 в месяц на футболках» Жмите на ссылку➡https://clc.to/KNNDog
►Заказать бесплатно карту Payoneer для вывода выручки с Амазон (с бонусом $25 с первой полученной $1000) можно по этой ссылке: bit.ly/Payon25 запасная ссылка на случай если первая не работает clc.to/Payon25
► Полезная рассылка про дропшиппинг бизнес и привлечение клиентов.
Жмите на ссылку➡ bit.ly/2J7hXLt
запасная ссылка на случай если первая не работает clc.to/y-dXbg
► Список расширений для работы с Ebay Amazon
Жмите на ссылку➡ bit.ly/2DBip0W
==================================================
По вопросам рекламы пишите hypetraffic2018@gmail.com с пометкой реклама на канале
==================================================
Подписывайтесь чтобы не пропустить трансляции по пятницам в которых я делаю разборы рекламных компаний своих клиентов или подписчиков, а так-же даю рекомендации и делюсь разными фишками в маркетинге и рекламе.
➡ bit.ly/2V1y845 Ютуб канал
★Подробнее про меня можно почитать здесь:
► Александр Сидоренко — bit.ly/2ZKBkQn
► Бесплатная онлайн консультация по старту и развитию товарного бизнеса на Европу или США — bit.ly/2IkjiNY
► Бесплатная онлайн консультация по вопросам привлечение клиентов в ваш бизнес — vk.com/write243945688
★Ускорить выпуск роликов, издание новых книг в печатном и электронном виде и просто поблагодарить Александра Сидоренко Вы можете любым удобным способом:
Яндекс.Деньги — 410017784607079
Оплата Яндекс деньги любой картой любого банка: money.yandex.ru/to/410017784607079
★ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ — bit.ly/2V1y845
#товарныйбизнес #дропшиппинг #shopify #арбитражтрафика #заработокбезвложений #заработок #бизнесскитаем #деньги
Всем привет, это канал #Разборщик! Меня зовут Шариф Данилов. Мне 23 года.
Каждый понедельник мы будем заходить в малый и средний #бизнес, разбирать абсолютно разные ниши. Для того что бы видеть какие то подводные камни, плюсы/минусы, слабые, сильные стороны.
Друзья, фишка в том, что обучаться и прокачиваться мы будем вместе! Позже, определившись с нишей, я запущу свой бизнес. Пошагово буду делиться с Вами всеми своими победами!
Доброго всем! Это мой опус на целую 51 минуту времени, о опыте, который я получил поработав на бусе в Европе, в Польской фирме, учредителями которой являются граждане Украины.
Мой маршрут был примерно следующим:
Poznan-Dresden-Munich-Insbruk-Carre
Trento-Brenero-Insbruk-Stuttgart-Koln-Neuss
Linden-Leipzig-Potsdam-O.Frankfurt-Poznan-Wrzesnia-Poznan
Пройдено: 3400 км.
MUSIC: [No CopyRignt] — Top 20 Most Popular Songs by NCS Best of NCS Most Viewed Songs
Предложить автомобиль на обзор — avtokriminalist.test@yandex.ru
TOYOTA Land Cruiser 200 очень популярный и криминальный автомобиль, который нередко угоняют и крутят через страховые схемы и автомобильные замуты. Сегодня рассмотрим схему и автозамуту из Казахстана по TOYOTA Land Cruiser 200
Этот Рено Дастер мы взяли в automama.ru – розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Renault Duster I
Годы выпуска – 2011-н.в.
Рестайлинг – 2015 г.
Цены – от 400 000 до 1 200 000 рублей
Дастер — не классический вездеход. У него нет понижающей передачи, а полный привод построен вокруг пусть крепкой, но все же муфты. По большому счету это высокий полноприводный Логан, а к Логану претензий отродясь не было даже от таксистов. Но к Дастеру вопросы есть.
Жесткость кузова первых машин недостаточна. В 2012-м увеличили длину сварного шва по проему багажника. Кузов стал немного жестче — трещины на стыке крыши и боковин перестали ползти по краске.
Акриловая краска за 2-3 года затирается и обрастает сколами. На порогах толстый уплотнитель протирает эмаль до металла. Задние арки и двери надо сразу же заклеивать прозрачной пленкой. Серебрянка на бамперах облезает за пару лет, а фары мутнеют.
До рестайлинга под форсунками омывателя не было уплотнителей. Омывайка иногда протекает на катушки зажигания – это расходы на 50 тысяч рублей. Многие продолжают ездить на трех цилиндрах — несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор, сокращая ему жизнь.
Для бездорожья нужен дополнительный тюнинг. У бензиновой версии предстоит прикрыть защитой нейтрализатор, задний редуктор и топливный бак. Штатная защита проводки трансмиссионной муфты – фикция.
Капризные и ненадежные автоматы из семейства DP0 на Дастере ведут себя пристойно. Но любят предварительный прогрев. Езда «на холодную» приканчивает блок клапанов. Если обновлять смазку каждые 80-100 тысяч пробега, гидравлика прослужит около 150 тысяч, а стальные внутренности – под четверть миллиона километров.
Из механической коробки машин первых лет выпуска иногда полностью вытекает масло. Причина – в неправильно установленных сальниках. Главная проблема – сцепление и его слабые пружины. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник объединены в единый капризный узел. Может отходить 150 тысяч, а может лишь 50.
На бездорожье страдает кардан. Renault предлагает купить недешевый комплект «вал плюс крестовины», но хороших мастеров, которые умеют менять крестовины и балансировать всё на стенде еще поискать. Дисбаланс вредит всей трансмиссии, а из-за разбитых крестовин кардан может оборвать.
ШРУСы ходят под 200 тысяч. Муфта на машинах первых двух лет выпуска глючила. Требует внеплановой проверки уровень масла в редукторе и «раздатке» и обновление этих жидкостей раз в 70-75 тысяч.
Подвеска держит удар. Стойки и втулки переднего стабилизатора ходят от 50 до 70 тысяч км, шаровые опоры, задние амортизаторы, задние ступичные подшипники и задние же стойки стабилизатора – пробегут более 100 тысяч. Передние амортизаторы, сайлент-блоки, подшипники – от 120 тысяч км.
Бензиновых моторов два, объемом 1,6 или 2 литра. До рестайлинга это были агрегаты К4М и F4R соответственно. У обоих при обрыве ремня ГРМ поршни гарантированно гнут клапаны.
«Двушка» – намного популярнее, хоть у нее и больше слабых мест. Нежнейшие муфты фазорегуляторов нередко погибают при 80 тысяч. Слушайте, как работает двигатель: на горячую из-под капота не должно доноситься дизельного треска. Другая беда — рано залегающие маслосъемные кольца. Если пробег 150 тысяч, а масляный аппетит угрожающе вырос – это залёгшие колечки.
Ресурс мотора 1,6 больше, а проблем с ним меньше, но многие общие с 2.0: дохнущие датчики коленвала, зарастающая грязью вентиляция картеров и слишком маленький воздушный фильтр, хилые ролики приводного ремня навесного оборудования, потеющая маслом клапанная крышка, прокладки корпуса дроссельной заслонки.
В 2015-м вместо «реновского» 1,6 стали ставить «ниссановский» H4M, тольяттинской сборки. Это удачный вариант с надежным цепным приводом ГРМ и отсутствием гидрокомпенсаторов. Из мелких неприятностей — прогорающая прокладка приемной трубы и правая опора двигателя, которая рвется по поводу и без.
Полуторалитровый турбодизель любит хорошее топливо, от «бодяги» пьезофорсунки умирают за 15-20 тысяч пробега. Масляный сервис обязателен каждые 7-10 тысяч, иначе картридж турбокомпрессора придется обновлять задолго до плановых 150-200 тысяч. В худшем случае старое масло прикончит шатунные вкладыши.
У рестайлинговых машин моложе 2015 года дизель немного другой. Серия та же, но мощность – 109 «лошадей» вместо девяноста, изменяемая геометрия турбины и сажевый фильтр. К этим двум системам претензий нет. И даже форсунки – покрепче, чем у предшественника. А вот ТНВД, наоборот, слабее, но всё равно выхаживает 150 тысяч километров.
Итак, какой Duster выбрать? Полный или передний привод, автомат или механику? Если по грязи и буеракам лазить не собираешься, лучше взять самый простой вариант: 1,6, передний привод и механика. Сносу такому аппарату не будет.